Езда на велосипеде может доставлять массу удовольствия, и это' отличный способ поддерживать форму. Тем не менее, езда на велосипеде имеет свои опасности, особенно когда вы пересекаете дорогу с моторизованным движением. В целях безопасности важно иметь велосипед в отличном состоянии и обращать внимание на некоторые основные, но очень важные требования к велосипедному движению, когда вы делите поездку с обычным движением.
Эта статья основана на правостороннем движении; если вы живете в стране с левосторонним движением транспорта, помните об этом, читая инструкции.
Часть 1: Внимание и следование правилам
1: Знайте правила и используйте свои чувства.Каждый велосипедист обязан знать правила дорожного движения как в отношении вас как велосипедиста, так и в отношении других участников дорожного движения. Это включает в себя обучение детей правилам, которые им необходимо знать (см. Ниже). Также важно руководствоваться здравым смыслом при езде в пробке, полагаясь на все свои чувства, которые помогут вам безопасно управлять транспортным средством. Предвидьте неожиданное, чтобы уменьшить количество сюрпризов.
2: Двигайтесь по направлению движения.Езда против движения по неправильной стороне дороги является незаконной и значительно увеличивает риск для велосипедиста' потому что это увеличивает скорость приближения, и водители, поворачивающие, вероятно, даже не будут искать движение в том направлении, с которого свернули. велосипедист приедет.
3: Прежде чем менять курс влево или вправо, всегда сначала оглядывайтесь назад, чтобы убедиться, что' чистый, а затем сигнализируйте о своем намерении.Научитесь поворачивать голову, чтобы оглядываться назад, не отклоняясь от курса. Это можно сделать, потренировавшись оглядываться назад, следуя полосе на пустой парковке. Этот навык необходим в любое время, когда вам нужно отклониться влево или вправо от вашего курса, например, когда вам нужно переехать из-за грузовика, остановившегося у обочины, или другого препятствия. Просто потому, что' вы не виноваты, что вам нужно изменить курс, не означает, что у вас есть преимущественное право на переход. Если другой транспортный поток использует соседнюю линию движения, вам необходимо уступить им или договориться о праве отвода, чтобы двигаться туда (см. Ниже).' важно практиковать умение оглядываться назад, потому что многие велосипедисты, даже опытные, не' не понимают, насколько они отклоняются, когда оглядываются назад. Оглядываясь назад, чтобы убедиться, что движение безопасно' бесполезно, если вы поворачиваете налево и направо перед обгоняющим движением, когда оглядываетесь назад.
4. Сообщите о своих намерениях другим участникам дорожного движения.То есть при повороте или боковом регулировании на проезжей части. Держать руку прямо и параллельно земле с открытой ладонью, обращенной вперед, намного яснее и привлекает внимание, чем рука, поднятая без энтузиазма и удерживаемая в положении с согнутым локтем. Прежде чем убрать руку с руля, обязательно осмотрите дорогу впереди на предмет препятствий, таких как камни, выбоины или что-нибудь, что может толкнуть колесо. Сигналы не только позволяют им предсказать ваш следующий шаг, но и дают велосипедистам репутацию вежливости.
5: Остановитесь перед знаками остановки и следите за движением.Также соблюдайте светофоры и сигналы.
6. Взвесьте все «за» и «против» прослушивания музыки.Некоторые исследования показывают, что велосипедисты на 10 процентов менее восприимчивы к потенциальным опасностям, но другие исследования показывают, что прослушивание музыки может не представлять большого риска для вашей безопасности, если вы избегаете опасных сред, сохраняете низкий уровень громкости и не используете' t используйте наушники с шумоподавлением.
Кроме того, прослушивание музыки может повысить вашу выносливость примерно на 15 процентов.
7: Выберите заметную полосу движения.Помните, что многие автомобилисты могут упускать из виду велосипедистов, особенно тех, кто незаметно едет у края дороги. Некоторых автомобилистов раздражает присутствие велосипедистов, и они стараются усложнить вам движение рядом с ними. Дон' не сердись; если они сигналят, это значит, что они' заметили вас! Выразите благодарность, улыбнувшись, кивнув или помахав рукой. Сохраняйте спокойствие, не забывайте о себе и сосредоточьтесь. Зеркало может помочь вам узнать, когда автомобилист приближается сзади. Своевременный взгляд назад, кивок или даже сигнал замедлить / остановить руку могут быть очень полезны для сообщения автомобилисту о том, что вы не забываете об их присутствии и своем влиянии на них, что само по себе часто может пресечь в зародыше. потенциальная дорожная ярость.
8: Следите за своими шинами на расстоянии не менее пяти футов от машин, припаркованных у обочины, чтобы исключить риск столкновения или поворота при внезапно открывшейся двери.Помните, что даже на скорости 10 миль в час вы' проезжаете расстояние на всю длину автомобиля каждую секунду. Если перед вами внезапно откроется дверь, у вас может не хватить времени даже на то, чтобы среагировать, не говоря уже о том, чтобы остановиться. А если вы инстинктивно свернете или вас выбьет открывающаяся дверь, вас может сбить машина при обгоне. Конечно, они' по закону обязаны сначала посмотреть, прежде чем откроют дверь, но собираетесь ли вы доверять своей безопасности - возможно, даже ставя свою жизнь - на то, что они всегда будут делать это без исключения? Если вы регулярно ездите в дверных зонах, это только вопрос времени, когда вас оденут. Поскольку двери легковых и грузовых автомобилей выдвигаются на целых три с половиной фута в открытом состоянии, отслеживание на расстоянии пяти футов позволяет вашему телу шириной два фута не соприкасаться с открытой дверью плюс минимум шесть дюймов погрешности. Если расстояние ближе пяти футов, вы попадете в зону двери и подвергнетесь серьезному риску. Не' не соблазняйтесь ездой в дверной зоне велосипедной дорожкой. Эта краска на земле не защищает!
9: Don' не пытайтесь разделить полосы движения с другим трафиком, которые слишком узкие для безопасного совместного использования.Езда в крайнем правом положении по полосам шириной менее 14 футов (4,3 м) - серьезная причина конфликтов и беспокойства на дорогах. Это делает велосипедиста менее заметным и предлагает автомобилистам попытаться втиснуться в полосу движения бок о бок с велосипедистом, заставляя их либо проехать с недостаточным запасом прочности, либо слишком поздно понять, что им нужно хотя бы вторгнуться на соседнюю полосу. пройти безопасно. Предупредите их заранее о том, что совместное использование полосы движения не является вариантом, четко контролируя полосу движения, двигаясь рядом с центром полосы движения или даже слева от центра, чтобы у них было время и пространство для планирования безопасной смены полосы движения и передачи.
10: Делитесь дорогой с умом. Между перекрестками при более быстром движении, если полоса движения достаточно широка для безопасного проезда в пределах полосы движения, держитесь стороны, чтобы водителям было легче покинуть вас.Но во время значительных длительных перерывов в движении более заметное положение вдали от полосы движения помогает привлечь внимание следующего приближающегося водителя, отговаривая его от решения отвлечься до тех пор, пока вы' не окажетесь в безопасности. прошедший. Зеркало заднего вида может помочь вам заметить, когда приближается более быстрый транспорт, и сообщить вам, когда нужно отойти в сторону, обычно после того, как они' замедлили движение, показывая, что они' заметили вас, но раньше они раздражаются. Никогда не используйте взгляд в зеркало заднего вида вместо того, чтобы оглядываться назад, прежде чем двигаться вбок по проезжей части.
11: Знайте, что большая часть риска находится перед вами, особенно из-за поворота и пересечения дорожного движения на вашем пути.По мере приближения к любому перекрестку, перекрестку или месту, где могут быть сделаны повороты, независимо от вашего предполагаемого направления, выбирайте заметное и предсказуемое положение полосы движения с большим количеством буферного пространства вокруг вас. Опытный велосипедист выбирает правильное положение, по крайней мере, за 100–200 футов (30,5–61,0 м) до перекрестка, если он еще не находился там до этого.
12: Следите за машинами справа от вас, которые поворачивают направо.Поворачивающие автомобилисты часто проверяют движение только там, где ожидается движение транспортных средств, иногда не обращая внимания на пешеходов или велосипедистов, находящихся в другом месте. Но иногда они упускают из виду даже правильно расположенных велосипедистов (точно так же, как иногда упускают из виду мотоциклистов или даже автомобили), поэтому важно дополнительное буферное пространство. Ищите доказательства того, что вас' заметили - и зрительный контакт не считается (кто-то может смотреть прямо на вас, но все же не" см." вас) - прежде чем полагаться на то, что вас заметили . Обратите внимание на то, куда они смотрят, в какую сторону повернуты их шины, если они' катятся или полностью остановились и т. Д.' это только вопрос времени, когда кто-то заметит вас и порежется вы прочь ... так что будьте готовы и не удивляйтесь, когда это произойдет!
13: Для бокового движения по проезжей части иногда требуется не только оглядываться назад и подавать сигналы, но и часто требуются переговоры.Помните, что сигнал о своем намерении переехать не дает вам права передвижения. Любой трафик, уже движущийся в это пространство, должен сначала уступить вам. Поэтому четко подайте сигнал и оглянитесь, ожидая, пока другие уступят вам, прежде чем двигаться. Если вам нужно пересечь несколько полос движения, двигайтесь, оглядываясь назад, сигнализируя и ведя переговоры для каждой смены полосы движения, по одному, как при езде на мотоцикле.
14: Если вы поворачиваете налево, используйте полосу левого поворота.Начните готовиться заранее, чтобы у вас было достаточно времени и места, чтобы переходить дорогу по одной полосе с сигнализацией и переговорами по мере необходимости. Если вас это не устраивает, остановитесь, сойдите с велосипеда и пройдите через перекресток по пешеходным переходам в соответствии с правилами дорожного движения для пешеходов.
15: Если вы едете прямо, не используйте полосу для поворота направо или часть дороги, обычно используемую для движения направо.Другие водители, скорее всего, не ожидают, что там будет движение по прямой. Перед перекрестком двигайтесь влево, если вы' еще не контролируете крайнюю правую полосу, которая идет прямо.
16: Не' не проезжайте справа замедляющееся или остановившееся движение, которое может и может повернуть направо. Вместо этого сливайтесь налево, чтобы отстать от них, или еще левее, чтобы обойти их слева.Остерегайтесь автомобилистов, которые проезжают мимо вас, а затем снижают скорость настолько, чтобы вы могли догнать их и начать обгонять их ... справа. Чаще всего они замедляют ход, чтобы повернуть направо ... это' вы' призываете оглянуться назад и слиться влево, чтобы обойти их слева. Дон' не стреляйте в разрыв! Если вы проезжаете остановившиеся машины справа, остерегайтесь возможности внезапного открытия пассажирской двери - особенно если это такси. Проход слева, с более чем четырьмя футами пространства для проезда, намного безопаснее и обычно быстрее.
17: Знайте ограничения скорости.Для вас, как велосипедиста, важно избегать превышения скорости и соблюдать все ограничения скорости в зонах с замедленным движением (например, вокруг пешеходных переходов и в школьных зонах). Даже если вы не нарушаете ограничение скорости, не переусердствуйте, когда дело касается скорости.
18. Знайте, когда нужно ехать по дороге, по обочине или по велосипедной дорожке.Правила будут отличаться от юрисдикции к юрисдикции, но, как правило, использование обочины необязательно, но никогда не требуется, а использование велосипедной полосы обычно обязательно только при наличии более быстрого движения и их можно безопасно и разумно использовать. Остерегайтесь стекла, щебня и другого мусора, который имеет тенденцию собираться в обочинах и велосипедных дорожках, потому что они не подметаются постоянно автомобильным движением, как остальная часть дороги. Примите во внимание дополнительный риск, который вы принимаете, проезжая вправо до велосипедных полос и обочин, потому что там вы менее заметны (менее заметны для водителей, приближающихся сзади, а также для тех, кто впереди вас). Находясь так далеко справа, вы также сокращаете линию обзора для потенциальных опасностей перед вами и уменьшаете количество безопасного / буферного пространства между вами и потенциальными опасностями на краю дороги. Короче говоря, решите, где кататься, представив, где вы бы поехали, если бы не было полосы в соответствии с приведенными выше соображениями, и поезжайте туда. Помните, что полосы находятся в фиксированных местах, и лучшее место для езды зависит от текущей ситуации и условий, поэтому не' t слепо полагайтесь на полосы велосипедной дорожки для руководства.
19: Не' не ездите по велосипедным дорожкам, которые отмечены в зоне дверей припаркованных автомобилей.Помните, что велосипедные дорожки обычно имеют ширину всего 4–5 футов (1,2–1,5 м), поэтому даже если они' относительно широкие 5' велосипедная дорожка, прилегающая к припаркованным машинам, вы не должны ездить по этой велосипедной полосе. Ближе всего к припаркованным автомобилям следует двигаться по велосипедной полосе.
20. Использование велосипедных дорожек, идущих рядом с дорогой, редко требуется по закону, но может быть предпочтительным, особенно для относительно медленной прогулочной езды.Даже больше, чем при езде по велосипедным дорожкам, помните о дополнительном риске, который несет поездка в местах, где движение легко не заметить, всякий раз, когда вы приближаетесь к любому перекрестку с дорогой или подъездной дорогой.
